Як знайти витік струму в бортової електромережі автомобіля?

Витік струму в автомобілі — досить поширена несправність, з котрою, рано чи пізно, зіштовхуються всі водії. Це може статися навіть з новими автомобілями. Якщо це сталося, дуже важливо своєчасно виявити і усунути відтік струму. З цієї статті ви дізнаєтеся причини, які можуть привести до витоку, а так само як вирішити цю проблему.

Які можуть бути причини витоку електрики?

Серед обладнання, що використовується в автомобілі, джерелом втрати струму виявитися може:

Сигналізація

Охоронна система повинна продовжувати активну роботу, коли всі інші пристрої в машині відпочивають. Саме вона дуже часто стає причиною втрат струму, так як є одним з найбільш значних споживачів.

В багатьох сучасних сигналізаціях є приймач, що періодично зв'язується з керуючим брелоком, крім того, вони оснащуються системами GPS, GSM і іншими корисними опціями, що потребують живлення. Чимало виробників автосигналізацій прагнуть мінімізувати рівень споживання електрики, коли система знаходиться в режимі охорони.

Автомагнітола

Саме цей пристрій найчастіше стає причиною втрати струму в мережі. Більшість моделей для підтримки енергозалежної частини пам'яті (заощадження призначених для користувача налаштувань, відлік часу і т.д.) постійно потребують подачі живлення. Якщо виявиться, що пристрій несправний, то через магнітолу буде витікати струм. Але навіть справна магнітола може давати незначну витік струму, приблизно до 10 міліампер.

Блок управління двигуном

На цю ділянку напруга подається завжди, і навіть якщо блок знаходиться в справному стані, то витік все одно відбуватиметься, правда зовсім невелика — до пари одиниць міліампер. Це не критичний показник.

Генератор

На генератор напруги надходить завжди з позитивно зарядженої клеми акумулятора. Якщо є неполадки в його роботі, то розрядити батарею генератор може всього за пів години. У справному стані він також постійно споживає енергію, тільки в невеликому обсязі, до декількох мікроампер.

Стартер

Якщо машина заглушена, то справний стартер не повинен споживати енергію, попри те, що на нього постійно, навіть під час стоянки, подається напруга. Споживання зазвичай починається лише в момент запуску двигуна.

Акумуляторна батарея

Часто на поверхні контактних клем АКБ утворюється наліт — це теж електроліз, який призводить до розряду батареї. Це все своєю чергою призводить до витоку енергії. Але також не варто забувати і про таке поняття, як внутрішній саморозряд акумулятора, який провокується порушенням цілісності акумуляторних пластин або низькою якістю електроліту. Для старих батарей, які відпрацювали вже не один рік, цей показник може перевищувати струми витоку транспортного засобу.

Негативні наслідки втрати струму в бортовій мережі

Через витік можуть відбуватися різні неприємності, в тому числі:

Розряд акумулятора — це одне з найбільш часто зустрічаються наслідків. При цьому воно досить невинне, і швидко усувається. Розрахувати витік досить легко, при показнику 0,5 А за 10 годин стоянки машини батарея втратить близько 5 Ач свого заряду, а за 100 годин — 50 Ач. Тобто АКБ повністю розрядиться за все за чотири доби стоянки. Щоб цього уникнути, рекомендується зняти клему АКБ, щоб відключити її від мережі, поки машина стоїть без руху в гаражі.
Відмова окремих блоків — це вже більш істотна проблема. При показнику струму 0,5 А сила розсіювання складе близько 6 Вт. Якщо енергія втрачається на якомусь одному елементі, наприклад, на ділянці транзистора або в мікросхемі блоку управління, він почне сильно нагріватися, що призведе до його повної відмови.
Загоряння електропроводки — найнебезпечніший і дуже серйозний наслідок. Наприклад, витік на рівні 1 А, може призводити до того, що потужність розсіювання складе близько 12 Вт. Подібна потужність сама не зможе викликати загоряння, але ізоляція в таких умовах може почати плавитися. Це провокує замикання електропроводки, тут в процес вступлять струми великої величини, саме вони і будуть джерелом займання. Все це призводить до так званого "самозаймання" автомобіля.

Як перевірити, чи є в автомобілі витік струму?

Насправді перевірити, чи є в мережі машини витік електрики, можна досить просто за допомогою спеціального приладу — мультиметра.

Послідовність дій в цьому випадку повинна бути наступною:

1. Заздалегідь знайдіть схему розташування автомобільних запобіжників. Як правило, все це вказує виробник в керівництві по експлуатації транспортного засобу. Іноді можна знайти розшифровку розташування запобіжників на кришці блоку з запобіжниками, але це роблять не всі виробники.
2. Зніміть позитивно заряджену клему з АКБ. Важливо, щоб всі встановлені в машині споживачі електрики і запалювання перед перевіркою було відключено.
3. Візьміть мультиметр і активуйте режим, в якому вимірюється постійний струм, контакти пристрою при цьому приєднуються до відповідних роз'ємів, найкраще на них надіти спеціальні кріплення крокодили, так працювати буде зручніше, так як контакти будуть надійно зафіксовані.
4. При підключенні строго дотримуйтесь полярності: плюсовій (червоний) контакт кріпиться на "+" клеми акумулятора, а негативний — на знятої клеми, яка йде до обладнання авто. Зверніть увагу, що з'єднання треба ретельно захистити від можливого контакту з кузовом транспортного засобу (досить тимчасово ізолювати це місце ганчіркою). Це важливо, щоб не виникло коротке замикання.
5. На дисплеї вимірювального приладу з'явиться інформація про струми витоку. Якщо значення нижче 0,2 А, значить, все в межах норми і додаткового контролю і перевірки не потрібно. Якщо на дисплеї приладу висвітилося значення вище 0,5 А, це погано, тому що це критичний показник. В такому випадку необхідно реалізувати спеціальний комплекс дій з усунення витоку. Коли прилад показує від 0,2 до 0,5 А, автовласник може самостійно приймати рішення про необхідність здійснення будь-яких ще дій.
6. На цьому етапі проводиться пошук точної причини витоку струму і її джерела. Тут може знадобитися помічник, який буде послідовно виймати запобіжники і повертати їх назад, на свої місця. Друга людина водночас повинна постійно контролювати динаміку показань мультиметра.

Якщо після видалення запобіжника, показання приладу не змінюються, отже, через нього струм не витікає. Якщо ж, наприклад, при знятті запобіжника, що відповідає за блок управління кузовом, витік струму різко зменшилася, треба ретельно перевірити інші запобіжники з його ланцюга, що відповідають за двірники, світло, омивач і інші компоненти обладнання кузова. Таким чином перебрати треба кожен запобіжник, тільки так можна буде оцінити, як будуть змінюватися показники мультиметра на різних ділянках електричного кола. Це допоможе знайти точну причину втрати струму.

7. Ускладнений метод перевірки, тут вже не треба залучати помічників. Спочатку плюсова клема батареї накидається назад. Запобіжники також послідовно відключаються. Щупи мультиметра при цьому підключаються до роз'ємів знятого запобіжника, це дозволяє контролювати струм в межах одного конкретного ланцюга. Метод, звичайно, досить трудомісткий, але він дозволяє отримати більш точні дані.
8. Після розшифровки розташування всіх запобіжників у всіх ланцюгах, де є витік, можна приступати до пошуку конкретної причини. Тут не завадить досвід і знання роботи зі схемами автомобільного електрообладнання. Найпоширенішими причинами зазвичай є:

замикання електричної проводки;
поломка окремих електронних блоків;
залипання реле.

Як тільки причина знайдена, то витік слід усунути. Тимчасово проблему можна вирішити. Для цього просто не повертайте запобіжник, який показав наявність втрат струму, на місце. Наприклад, якщо в ході вимірювань стало зрозуміло, що причина витоку — неполадки в роботі автомагнітоли, то відповідний запобіжник можна відключити на час стоянки авто.

Крім того, зменшити витік можна шляхом обробки контактів, клем, провідників і роз'ємів спеціальними захисними засобами. Для цього можна взяти просте силіконове мастило або спрей.

В нашому інтернет-магазині 130.com.ua ви можете купити різні автомобільні аксесуари і електронне обладнання у Львові, Тернополі або Івано-Франківську за вигідною ціною. Доставка здійснюється по всій Україні.