История возникновения и типы современных подогревов двигателей

История предпусковых подогревателей началась в 1941 году, когда инженер-электрик, выпускник университета Северной Дакоты Эндрю Л. Фримэн изобрел, а в 1946 году получил патент (U.S. Patent #2487326 от 08.11.1946) на первый в истории подогреватель двигателя, принцип работы которого широко распространен и по сей день, является самым массовым в применении. Этот американский гражданин думал-думал и придумал нагреть охлаждающую жидкость тем самым разогреть двигатель, что способствовало быстрому запуску и предотвращению износа двигателя в зимний период времени. А сделал он это просто — вместо одного из болтов блока цилиндров он поставил болт с проводом накала. Другие американские граждане посмотрели на это дело и подумали — «хочу себе такое». И было что хотеть, когда на улице –25°C, а в календаре сороковые года, люди спасали свое железо тем, что сливали на ночь масло и грели его всю ночь на печке, чтобы поутру залить обратно. Использовали народный способ — кочегарили керосиновую лампу и под картер... В общем, много или мало времени прошло, но до пятидесятого года прошлого века, этот инженер-электрик умудрился продать 240 тысяч штук этих самых чудо-болтов имея на тот момент представительства в 38 штатах.

Толкование, устройство и принципы работы предпускового подогревателя двигателя следующее — это устройство, предназначенное для подогрева двигателя (в основном используются для автомобильных двигателей) при температурных режимах ниже +15°C до непосредственного начала работы самого двигателя.

Электрические подогреватели двигателей — подогреватели с теплообменной камерой нагрева охлаждающей жидкости мощностью 550–4500 Вт. И с герметичным отсеком для электропреобразователя, работающие от сети переменного тока 220 В, могут быть оборудованы термостатом либо микрокомпьютером, отслеживающим температурные режимы охлаждающей жидкости.

Инерционные электрические подогреватели двигателей — подогреватели, основанные на правиле термоциркуляции — жидкость c более высокой температурой движется вверх, создавая циркуляцию охлаждающей жидкости в контуре системы. Недостаток данного вида подогревателя есть то, что для соблюдений правила термоциркуляции устройство подогревателя необходимо устанавливать как можно ниже от сливной горловины радиатора, что не всегда удобно для разных моделей автомобилей, так как усложняется доступ к самому подогревателю.

Автоматические электрические подогреватели двигателей — подогреватели с доработанной системой прогрева и циркуляции жидкости в системе охлаждения. Подогреватели данного типа имеют ряд преимуществ, среди которых:

а) возможность установки где угодно в моторном отсеке, соблюдая предел 10 см в вертикальной плоскости ниже горловины радиатора;

б) насос-подкачка (помпа) расположенная внутри камеры нагрева позволяет охлаждающей жидкости равномерно циркулировать по малому контуру с постепенным нагреванием, что способствует более быстрому прогреву жидкости, а соответственно более быстрому предпусковому подогреву двигателя.

Топливные автономные подогреватели двигателей — подогреватели, работающие, в основном, от батарей/генератора в общей электросистеме автомобиля. Делятся на следующие виды:

а) подогреватель топливного фильтра;

б) подогреватель топливной магистрали;

в) система подогрева топлива в топливном баке.

Сегодня на рынке представлен широкий выбор подогревателей двигателей. В магазине автотоваров «130» вы сможете выбрать и купить подогреватель двигателя для автомобиля, автобуса или грузового автомобиля.

Читайте также:

• Выбор цепи противоскольжения для колес вашего автомобиля

• Выбор и покупка обогревов или готовь сани летом

• Подготовка автомобиля к зиме: зимние помощники автовладельца

• Выбираем: каркасные или бескаркасные стеклоочистители