Схема підключення сабвуфера до магнітоли

Сабвуфер - основа для потужного, збалансованого звучання всієї аудіосистеми, розкриваючи багатогранність і красу частот 20-120 ГГц. В ідеалі підключення краще довірити перевіреним фахівцям, які зможуть врахувати специфіку автомобіля і рекомендації виробника сабвуфера. Але при наявності належної вправності і навичок з питаннями монтажу можна впоратися і самостійно.

Порядок робіт для підключення сабвуфера

Сабвуфер може бути активним або пасивним. Основна відмінність - при роботі з пасивним сабом необхідний автомобільний підсилювач звуку. При роботі з активним підключення виконується до магнітоли. Зупинимо свою увагу саме на першому варіанті.

Основні аспекти

Особливих складнощів в схемі немає-проводиться під'єднання до підсилювача. Далі виконується підключення самого підсилювача безпосередньо до магнітоли. У подібному форматі підсилювач покликаний передати сигнал, що надходить від магнітоли, на НЧ і ВЧ динаміки в авто. Важливо розуміти, що для розміщення сабвуфера з підсилювачем знадобиться досить вільного простору. Тому для інсталяції багато хто вибирає багажник. Провід для акустики в результаті потрібно буде прокладати через весь салон.

Увага! Вимкніть акумулятор автомобіля перед установкою акустичної системи. В іншому випадку існує ризик короткого замикання.

Основний порядок виконання робіт

Спочатку в обов'язковому порядку слід подбати про захист всіх проводів живлення - вкрай важлива умова для «плюса». Доречним варіантом для такого захисту стане гофра або інший матеріал. Слід встановити на «плюсі» запобіжник.

Перший крок

Слід для початку виявити технологічний отвір, призначене для проводки. Практично у всіх зарубіжних авто даний отвір зазвичай закрите гумовою заглушкою. У вітчизняних моделях подібна заглушка зазвичай не передбачена. Можливі випадки і просто відсутність подібного отвори, тому потрібно буде просвердлити.

Після того, як отвір підготовлено, в нього простягаються дроти, заливаємо герметиком. Щоб забезпечити більш солідний ресурс і довговічність самого кабелю, краще герметик все ж замінити на гумову втулку.

Другий крок

Переходимо до протягування проводів в моторному відсіку - джгут належить вивести в салон. В ідеалі - потрібно подбати про підготовку місць під прокладку проводки. Оскільки для естетики і безпеки найкраще проводку буде приховати. Щоб домогтися такого ефекту, в деяких місцях знадобиться зняти накладки на порогах, інші елементи обшивки. Зняті елементи після робіт по прокладці можна буде знову повернути назад.

Третій крок

Проводку потрібно буде прокладати через технологічний отвір. При його відсутності знову знадобиться підготувати. Далі дроти, виведені в багажник автомобіля, підключаються до підсилювача.

В результаті вдалося підключити підсилювач до АКБ, пора зайнятися підключенням до магнітоли. Відповідно, слід скористатися «тюльпанами» і проводом, який відповідальний за живлення підсилювача. Як правило, даний провід виконаний в синьому кольорі.

Найкраще при знятті магнітоли скористатися плоскими ключами. Вони сприяють більш оперативному та зручному виконання робіт. При їх відсутності цілком можна обійтися простою викруткою.

Четвертий крок

При приєднанні «тюльпанів» враховуємо кольору конекторів. Але можливі ситуації, коли штекери проводи виконуються в чорному і червоному кольорах. Автомобільна магнітола же представлена червоним і білим кольорами. Проводиться сполука червоного з червоним, а чорного з білим. Після виконаного підключення ведемо проводку через салон, з підключенням «тюльпанів» безпосередньо до підсилювача.

Робота з активним сабвуфером

Порядок робіт аналогічний. Але проводиться пряме підключення без використання підсилювача. Для подібної схеми ще потрібно автомобільний конденсатор, який потрібно підключити до сабвуфера. Обов'язково слід пам'ятати про дотримання полярності.

Вибрати і купити сабвуфер в машину можна на 130.com.ua з доставкою по Києву, Харкову, Одесі та Україні.

Матеріали по темі