Что такое утеплитель двигателя?

Утеплитель двигателя StP HeatShield — это специальный материал, который изготавливается из бензо- и маслостойкой ткани. Главной особенностью такого подогрева является то, что он не является проводником электричества.

По утверждениям производителя, утеплитель двигателя данного типа будет полезным для совершенного любого автомобиля.

Преимущества утеплителя двигателя:

быстрее прогревается двигатель
уменьшается шум из подкапотного пространства
сохранение тепла в двигателе на протяжение 6 часов

Варианты утепления двигателя

Многие автовладельцы в качестве утеплителя двигателя используют шумоизоляцию с фольгированным слоем. Это помогает, но стоит отметить то, что этот способ довольно-таки небезопасный. Как известно, фольга является хорошим проводником электрического тока и при использовании ее в пространстве под капотом может произойти замыкание аккумуляторных клемм или других контактов, что в свою очередь может привести к возгоранию шумоизоляционных материалов и в последствиях — к возгоранию автомобиля.

Также, некоторые автомобилисты используют различные покрывала для утепления двигателя. Этот способ тоже является небезопасным! А причиной является то, что такие тканевые материалы могут с легкостью впитать в себя масла и бензин и стать источником возгорания.

Как описывалось выше, специальный утеплитель двигателя StP HeatShield из нетканого полотна не впитывает в себя масла и бензин и другие смазочные материалы и является абсолютно безопасным для использования в подкапотном пространстве. Утеплитель двигателя купить в Харькове, Киеве, Одессе с доставкой по Украине можно на 130.com.ua.

Сравнительная таблица утеплителей двигателя

	StP HeatShield	Шумоизоляция с фольгой	Тканевые одеяла
Время прогрева двигателя	5 минут	9 минут	10 минут
Время полного остывания двигателя	4-5 часов	3 часа	3 часа
Пожаростойкость	Пожаростойкий	Возможно возгорание	Возможно возгорание
Сложность установки	Простая установка	Средняя сложность	Простая установка

Вывод

После проведения небольшого теста данного утеплителя двигателя выяснилось, что со своими функциями он справляется отлично, особенно с функцией шумо- и термоизоляции. Шума из подкапотного пространства стало заметно меньше. Запускаться на утро двигатель стал без проблем, при температуре на улице около -3°C. Что касается сохранения тепла, то двигатель после отключения был теплым более 4 часов, что я считаю вполне достойным результатом.