Зарядное устройство для электромобиля Eveus M32 Pro Type1 с Wi-Fi, Schuko/CEE, 7 - 32 А, 7.3 кВт, 1 фазный, 5 м

Якість на висоті, мощний гнучкий провід, силова вилка, повністтю відповідає заявленим характеристикам. Функція Wi-Fi дуже спрощує процес заряду. Не пожалкував що підтримав українського виробника.

Невелика історія та «вижимка», як я вибрав ідеальну зарядку для електромобіля від розетки 220 Вольт — спочатку EnergyStar J1772 M32Box+ Type1, потім оновив на більш сучасну з WiFi цього ж виробника Eveus M32 Pro Type1.
Забігаючи наперед, повідомляю, що почав користуватися зарядкою EnergyStar з жовтня 2018 року, тому можу впевнено писати своє ІМХО — ідеальна зарядка для електромобіля.
Небагато статистики про мою історію з Nissan Leaf.
Придбав восени 2016 (думаю, це був максимум 5-й Leaf у моєму місті).
За перші два роки проїхав не багато, не мало — понад 40 тис., а на момент написання цього повідомлення вже понад 130 тис. км.
Основний цикл — місто (відсотків 80). Основний заміський ~80 км в один бік та назад.
У 2018 їздили до Харкова та Одеси, потім щороку ще кудись (Київ, Житомир та ін. міста).
Загалом, якихось нюансів із заряджання в місті та по трасі небагато. Але основні "сюрпризи" є за межами міста (дача/село/смт) де напруга гуляє та просідає менше за 200 В.
Зарядки, якими комплектуються електромобілі при продажу в Україні — «дубові» та не user-friendly у ситуаціях з перепадами напруги. Але це розумієш згодом.
Рідна Nissan'івська та "соска", з якими купив машину, годяться хіба що як резервний варіант. При зарядці ними у ситуаціях просадки напруги Leaf'2013 просто вирубує зарядку та не відновлює її. Тому раніше були сюрпризи, коли сідаєш їхати, а машина не зарядилася, бо вимкнула заряд через перепади...

Як практично працюють зарядки Eveus (ex EnergyStar) та чому це мій вибір?
1+ По трасі були ситуації, коли в кафе чи в готелі можна зарядитися, і ніхто не проти, коли кажеш, що в зарядці є вбудований лічильник, тому з підрахунками спожитих кВт не буде проблем.
2+ Вбудований механізм обмеження напруги, значення нижнього порогу можна виставити в налаштуваннях (у мене 205 Вольт). Це обробляються мікроконтролером зарядки і дуже розумно (нижче напишу основну фішку).
3+ У налаштуваннях можна встановити максимальний струм. Це було не так зручно робити кнопкою, тому при нагоді я і продав знайомому EnergyStar, доплатив та купив Eveus з Wifi. У гаражі я підключаю через перехідник (з побутової на промроз'єм) ставлю 16 Ампер. За містом 32 А (розетка та проводка дозволяє). Це дуже корисні налаштування по напрузі та силі струму, бо я стикався з ситуаціями, коли стара проводка не дозволяла заряджатися навіть на 16 А (гріється проводка/розетка).
4+ Головна фішка! Якщо напруга просідає та опускається ближче до заданого значення (наприклад, 205 В), зарядка автоматично знижує струм заряду навіть до 6 Ампер, не припиняючи заряджання.
5+ WiFi зручна тєма, бо з телефона через браузер дистанційно можна все налаштовувати та дивитися параметри.

Друзі-електромобілісти! Вже перевірив і РЕКОМЕНДУЮ після тривалої експлуатації. Раніше у мене була модель EnergyStar, зараз вже Eveus M32 Pro Type1 з Wi-Fi.
Кілька знайомих Leaf'оводів по рекомендації купили зарядки EnergyStar / Eveus та задоволені.
Європейський Hyundai Kona (Type2) з батарейкою 64 кВт друг від 16 А заряджає за ніч.
Ще один товариш купив зарядку для Tesla Model 3, але на 40 Ампер — Eveus M40 Pro Type1. Теж задоволений.
Радує, що українські виробники випускають таку продукцію, не зважаючи ні на що!